Agronegócio x Ferrovias – briga de gato

AE Agencia Estado

SÃO PAULO - Visto como solução para reduzir os custos logísticos do Brasil, o setor ferroviário entrou na lista de problemas do agronegócio. A discórdia começou com a proposta de reajuste do preço do frete entre 20% e 30% este ano, o que provocou a revolta dos usuários. Na quarta-feira, cinco associações ligadas aos produtores de grãos desembarcaram em Brasília para pedir que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) intervenha no caso e resolva a questão antes do início da safra, em abril.

Além dos reajustes, eles aproveitaram a ocasião para questionar a qualidade dos serviços prestados pelas concessionárias. Os executivos das associações reclamaram que tem havido uma espécie de "venda casada" em ferrovias de empresas que também têm terminais portuários. Também alertaram o diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo, sobre uma prática que até então era usual apenas no setor aéreo: o overbooking. As concessionárias estariam contratando cargas acima de sua capacidade.

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Outra denúncia feita na agência é a imposição de situações para usar os trilhos e portos de uma mesma empresa. Se não aceitarem o frete da ferrovia não podem ter acesso ao porto.

NOTA BOTOCUDA

Esse é o belo exemplo que temos das empresas que operam o transporte ferroviário na nossa Pindorama. Mamam nas tetas gordas do BNDES com sofreguidão (ver caso Brasil-Ferrovias, hoje integrada à ALL) depois de conseguir as concessões das malhas da RFFSA por preço de banana.

Mas no Brasil sempre foi assim, desde sempre, as ferrovias quando não podem dispor de financiamentos e benesses fartas sempre foram deficitárias, desde o tempo de Percival Farquhar.